ODRŽAN SASTANAK UDRUŽENJA PREVOZNIKA SA ZAPADNOG BALKANA
Dana, 29. juna 2026. godine održan je sastanak udruženja prevoznika Zapadnog Balkana na kojem su svoje predstavnike imali Bosna i Hercegovina, Crna Gora, Severna Makedonija i Srbija.
Nakon sastanka, jednoglasno je donet zaključak da se Evropskoj komisiji ponovi stav prevoznika Zapadnog Balkana da je jedino logično, pravedno i prirodno rešenje neprimenjivanje odredbe 90/180 na profesionalne vozače koji su uz svoje mesto rada-kamion. Od januarskih protesta se započelo sa radom i najavljivalo brzo rešenje koje će odmah ukoniti barijere za normalan rad prevoznika i vozača sa Zapadnog Balkana, ali kako rešenja nema i svakodnevno je prisutna nesigurnost i strepnja za postupanje sa vozačima, jedinstven stav prevoznika regiona je da se od Evropske komisije očekuje da do 10. avgusta 2026. godine izađe sa predlogom konstruktivnog rešenja koje će odmah imati primenu. Nakon ovog datuma, prevoznici su svesni da će većina vozača imati već prekoračen broj dana (više od 90) i vozilima neće imati ko da upravlja. Zbog toga, ukoliko do rešenja ne dođe, prevoznici najavljuju ponovni sastanak nakon 10. avgusta 2026. godine i dogovor oko daljih koraka koje će biti prinuđeni da preduzmu. Jedinstven stav svih je da ne žele da svoje firme sele u zemlje EU, da će po svaku cenu sačuvati svoje firme i radnike sa kojima posluju više decenija i da neće dozvoliti da se vozači svrstavaju u rizične grupe putnika dok su na svojim radnim zadacima uz kamion.
Prema uputstvima Evropske komisije, države su radile na bilateralnim rešenjima u vidu posebnih viza tipa D za profesionalne vozače. Kako je samo Hrvatska postupila po predlozima EK, te kako su ostale države članice uputile da se rešenje ipak traži na nivou Evropske komisije, smatramo da smo izgubili dragoceno vreme i ostali bez rezultata. Ako je predlogom Vizne strategije EU dato da su profesionalni vozači specifična kategorija ljudi, koja je veoma važna za privredu EU, koja ne predstavlja pretnju po bezbednost, zašto bi se čekale godine na primenu Strategije? Iz tog razloga potrebno je doneti hitne prelazne mere i suspendovati primenu pravila na profesionalne vozače, po principu specifičnih prekograničnih radnika, uz pribavljanje potrebnih dokaza o legalnosti profesionalne delatnosti. Zato apelujemo na Evropsku komisiju da se hitno nađe rešenje da se vozačima više ne brani obavljanje svakodnevnog posla. Napominjemo da vozači ne provode vreme u Šengen zoni u boravku u nekoj ili nekim zemljama, već većinu svog vremena provode tranzitirajući zemlje Šengena kako bi došli do svog odredišta i što pre se vratili u matičnu zemlju. Zbog toga ponavljamo da su vozači itekako specifična kategorija ljudi koja prelazi granice gde svaki profesionalni vozač ima jedinstvena i samo ovoj profesiji specifična dokumenta, gde je vozač stalno na svom mestu rada-kamion i gde je taj kamion opskrbljen dokumentima specifičnim za obavljanje međunarodnog prevoza. Sva dokumenta, i vozila i vozača, su dokumenta koja izdaju nadležna ministarstva u zemljama Zapadnog Balkana i sva dokumenta su potpuno usklađena sa pravilima u EU i predstavljaju prima facie dokaz o profesionalnoj, legalnoj potrebi za prolazak kamionom kroz zemlje Šengena.
Rešenje postoji za one koji žele rešenje. “Mi smo sada više nego jedinstveni da istrajemo u borbi za naše pravo na rad i pravo na normalan život naših vozača”, poruka je koja je data na konferenciji za novinare nakon održanog sastanka. Takođe, pozvani su korisnici prevoza-uvoznici i izvoznici da još jednom kao ranije, zajedničkim snagama zahtevaju hitno rešenje ovog problema od Evropske komisije. Ako je profesionalni vozač sa Zapadnog Balkana 90 dana bezbedan po EU, zašto 91. dana postaje pretnja po EU, hapsi se, deportuje i zabranjuje mu se ulaz u Šengen, pitanje je na koje niko nema odgovora pa ni Evropska komisija.
