TIMOCOM TRANSPORTNI BAROMETAR

Rast potražnje obeležio dinamičan drugi kvartal na evropskom spot tržištu

Broj objavljenih ponuda tereta porastao je širom Evrope, dok je broj raspoloživih vozila nastavio da opada. Cene transporta bile su značajno više nego prethodne godine, a u trećem kvartalu pažnja će ponovo biti usmerena na cene dizela.

Slika 1: Odnos ponuda tereta i raspoloživih vozila u evropskom drumskom transportu u poređenju sa prethodnom godinom

Drugi kvartal 2026. godine u evropskom drumskom transportu obeležili su rast potražnje za transportom i nastavak izraženog disbalansa između potreba za transportnim kapacitetima i raspoloživih vozila. Prema podacima TIMOCOM Transportnog barometra, udeo ponuda tereta u Evropi iznosio je 86% u aprilu, 87% u maju i 85% u junu. Evropskim spot tržištem tako su tokom celog kvartala dominirale ponude tereta.

Razvoj tržišta premašio je očekivanja iz prethodnog kvartala. Broj objavljenih ponuda tereta širom Evrope povećan je za ukupno 23,8% u odnosu na isti period prošle godine, dok je broj raspoloživih vozila opao za 10,8%. To znači da se znatno veći broj transportnih zahteva susreo sa manjom ponudom slobodno dostupnih vozila. U Nemačkoj je broj objavljenih ponuda tereta u drugom kvartalu bio veći za 14,2% u odnosu na drugi kvartal 2025. godine.

Broj ponuda tereta snažno raste, ali je tempo usporio u junu

Najveći rast zabeležen je u aprilu. Na nivou Evrope broj ponuda tereta bio je za 39,2% veći nego u istom mesecu prethodne godine. U maju je rast iznosio 22,0%, dok je u junu usporio na 11,6%. Potražnja za transportnim kapacitetima ostala je visoka i krajem kvartala, ali je tempo rasta oslabio.

U Nemačkoj je ovo usporavanje bilo još izraženije. Nakon rasta od 20,1% u aprilu i 22,0% u maju, broj ponuda tereta u junu bio je svega 1,1% veći nego godinu dana ranije. Jedan od razloga može biti raspored praznika u prolećnom periodu. Posle izrazito velike potražnje u aprilu i skraćenih radnih nedelja u maju, tržište se u junu stabilizovalo, bez značajnijeg uticaja na činjenicu da ponude tereta i dalje dominiraju tržištem.

„Trend tokom kvartala pokazuje da je, nakon veoma snažnog aprila i maja, u junu došlo do usporavanja. Ipak, ne može se govoriti o smirivanju tržišta. Odnos ponuda tereta i vozila i dalje je u junu iznosio 85 prema 15“, izjavio je Gunnar Gburek, Head of Business Affairs u kompaniji TIMOCOM.

Slika 2: Broj raspoloživih vozila nastavio je da opada tokom drugog kvartala

Slobodnih vozila i dalje nema dovoljno

Ponuda raspoloživih vozila razvijala se u suprotnom smeru od potražnje. Na nivou Evrope broj slobodno prijavljenih transportnih kapaciteta bio je u drugom kvartalu za 10,8% manji nego godinu dana ranije.

Pad je posebno izražen u Nemačkoj, gde je broj prijavljenih vozila opao za oko 13% u odnosu na 2025. godinu.

„Posebno kompanije koje posluju u domaćem transportu u Nemačkoj sve ređe nude svoje kapacitete na spot tržištu jer očigledno ovde pronalaze dovoljno ponuda tereta za svoje potrebe“, objašnjava Gburek. „Ipak, za sve učesnike u drumskom transportu i dalje je od ključnog značaja da potrebe za transportom i raspoloživi kapaciteti budu vidljivi što ranije. Što je tržište transparentnije, lakše je planirati naredne ture, smanjiti prazne vožnje i efikasnije koristiti postojeće kapacitete.“

Cene transporta i dalje znatno iznad prošlogodišnjeg nivoa

Kretanje cena potvrđuje tržišne uslove u kojima se visoka kratkoročna potražnja, ograničeni kapaciteti i neizvesni troškovi međusobno prepliću.

U drugom kvartalu 2026. godine prosečna cena koju su naručioci nudili za domaći transport u Nemačkoj iznosila je 2,10 evra po kilometru, što je 13,4% više nego u istom periodu prethodne godine. Prosečna cena koju su zahtevali prevoznici iznosila je 2,18 evra po kilometru, odnosno 10,5% više nego godinu dana ranije.

Na evropskom nivou prosečna cena koju su nudili naručioci iznosila je 1,81 evro po kilometru (+12,8%), dok je prosečna cena koju su zahtevali prevoznici dostigla 1,79 evra po kilometru (+11,6%).

Slika 3: Cene na evropskom spot tržištu tokom prve polovine 2026. godine

Dok su u Nemačkoj zahtevi prevoznika uglavnom bili viši od ponuda naručilaca, na evropskom tržištu situacija je bila drugačija. Tokom više nedelja prevoznici su prihvatali niže cene od onih koje su nudili naručioci, što pokazuje da ponuda i tražnja funkcionišu drugačije na međunarodnom nego na nemačkom tržištu.

Prosečne nedeljne cene – naručioci

• Najviša cena u Nemačkoj: 2,20 €/km, oko praznika u 18., 20. i 21. nedelji.
• Najniža cena u Nemačkoj: 2,00 €/km, u 14. i 26. nedelji.
• Najviša evropska prosečna cena: 1,91 €/km, nakon Duhova u 22. nedelji.
• Najniža evropska prosečna cena: 1,73 €/km, u 14. nedelji.

Prosečne nedeljne cene – prevoznici

• Najviša cena u Nemačkoj: 2,36 €/km, u 20. nedelji.
• Najniža cena u Nemačkoj: 2,03 €/km, u 26. nedelji.
• Najviša evropska cena: 1,85 €/km, u 18. i 22. nedelji.
• Najniža evropska cena: 1,71 €/km, u 26. nedelji.

Najviše prosečne cene zabeležene su uglavnom tokom maja, dok su u junu ponovo počele da opadaju.

Snažan rast na rutama ka Španiji i pojedinim pravcima istok–zapad

Prema podacima TIMOCOM Transportnog barometra, posebno snažan rast ostvaren je na međunarodnim rutama povezanim sa Španijom, uključujući pravce iz Belgije, Nemačke, Francuske i Holandije, kao i na pojedinim istočno-zapadnim transportnim rutama, poput Poljska–Rumunija i Mađarska–Nemačka. S druge strane, pad je zabeležen na rutama ka i iz Italije, kao i na relacijama Poljska–Hrvatska i Litvanija–Nemačka.

Cene dizela ponovo u centru pažnje

Tokom trećeg kvartala fokus će ponovo biti na cenama goriva. Iako su cene sirove nafte u međuvremenu pale, dizel i dalje predstavlja jedan od najvažnijih troškova za prevoznike. U Nemačkoj je početkom trećeg kvartala ukinut popust na gorivo, dok i u drugim evropskim državama državne mere i troškovi goriva ostaju faktor neizvesnosti. To bi moglo da utiče i na pregovore o cenama na spot tržištu.

Za jul i avgust očekuje se sezonski nešto niža potražnja. Ipak, prema trenutnim procenama, udeo ponuda tereta u TIMOCOM Transportnom barometru ostaće iznad 80%. Da li će u septembru ponovo doći do rasta potražnje zavisiće pre svega od ekonomskih kretanja, cena energije i raspoloživosti transportnih kapaciteta.

U trećem kvartalu dva faktora ostaju presudna za razvoj transportnog tržišta: u kojoj meri će se potrošnja oporaviti nakon letnjeg perioda i koliki će uticaj rast cena dizela imati na troškove transportnih kompanija.